城區(qū)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的正式運(yùn)行，既是我市城市管理和民生關(guān)懷不落人后的重要標(biāo)志，也是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下綠色交通生態(tài)不可或缺的組成部分。在它的引領(lǐng)之下，環(huán)保人士呼喚已久的自行車出行，有望得到民眾更多的跟風(fēng)和支持。只是，相比當(dāng)年的“自行車王國(guó)”，時(shí)之不同，要求亦不同，要讓自行車上的低碳出行真正融入生活品質(zhì)、城市品位，需要得到城市的多處細(xì)節(jié)支撐。

一是交通秩序。目前我市的道路建設(shè)相對(duì)滯后，在車流日益增長(zhǎng)的情況下，沒有專門的自行車道為自行車提供一個(gè)相對(duì)安全的騎行環(huán)境。如果市民的文明交通意識(shí)不強(qiáng)，交通管理不能有效跟進(jìn)，那么限摩限電以后相對(duì)增長(zhǎng)的自行車，就會(huì)因見縫插針、亂穿亂行等亂相而成為交通環(huán)境的另一個(gè)硬傷。所以，應(yīng)及早采取措施，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通行為督導(dǎo)等方面，為自行車低碳綠色出行設(shè)定一個(gè)良好的模式，避免以后出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳的被動(dòng)局面。

二是環(huán)境衛(wèi)生。時(shí)至今日，自行車不僅僅是低成本的代步工具，還是人們健身、休閑甚至玩酷的活動(dòng)載體。揣著在海濱公路清新的海風(fēng)中，在綠草如茵的高爾夫球場(chǎng)邊騎乘自行車的美好印象，誰能忍受不平整不潔凈的街道，滿是灰塵、尾氣的空氣甚至一個(gè)迎面撲來的塑料袋？值得慶幸的是，近年來我市通過城管綜治、園林綠化、小街小巷改造、限摩限電等一系列措施，城市面貌已經(jīng)大為改觀。只是，前路仍然修遠(yuǎn)，衛(wèi)生城市、園林城市的創(chuàng)建還有待我們繼續(xù)努力。

三是社會(huì)治安。早期騎乘自行車的邵陽市民，幾乎都有一個(gè)共同的經(jīng)歷，那就是丟自行車。晚上自行車不進(jìn)屋，肯定被盜，白天鎖在街頭，進(jìn)商店的功夫就不翼而飛。丟煩了，不少人就只買來路不明的二手車。現(xiàn)在再要看到自行車滿街跑，沒有強(qiáng)有力的治安管理做保障肯定不行。何況現(xiàn)在的自行車，價(jià)格和檔次早就不是原來的行情，低的不愿買，高的丟不起，消費(fèi)者的算盤，不得不在治安環(huán)境上撥拉幾下。所以，街上自行車的多與少，其實(shí)也是社會(huì)治安的晴雨表。

四是城市管理。城市管理是一個(gè)很廣的范疇，除了上述三方面，對(duì)自行車出行來講，還有兩個(gè)很直接的條件。一是騎行環(huán)境和停車場(chǎng)地的硬件改善，二是市民素質(zhì)和文明行為的軟件提質(zhì)。這邊出于環(huán)保，希望自行車多起來，那邊也有不少聲音，擔(dān)心自行車多起來以后，亂行亂放難以管理。全新的公共自行車擺放街頭，一邊是掌聲響起來，一邊也有不良市民全無公德心地隨意破壞。無可否認(rèn)，低碳綠色出行，概念好提，挑戰(zhàn)難免。挑戰(zhàn)的不僅僅是城市管理者，還有被管理的每一個(gè)人。