7月31日，工人在張家口市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運專線鋪軌現(xiàn)場施工。 當(dāng)日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線全線鋪軌完畢。張呼客運專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長286公里，速度目標(biāo)值為每小時250公里，預(yù)計今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運營。項目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進京快速客運通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運專線鋪軌施工現(xiàn)場（7月31日攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線全線鋪軌完畢。張呼客運專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長286公里，速度目標(biāo)值為每小時250公里，預(yù)計今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運營。項目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進京快速客運通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運專線鋪軌施工現(xiàn)場（7月31日攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線全線鋪軌完畢。張呼客運專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長286公里，速度目標(biāo)值為每小時250公里，預(yù)計今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運營。項目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進京快速客運通道。 新華社記者 楊世堯 攝

　　這是張家口市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)境內(nèi)的張呼客運專線鋪軌施工現(xiàn)場（7月31日無人機拍攝）。 7月31日，張（張家口）呼（呼和浩特）客運專線全線鋪軌完畢。張呼客運專線東起張家口南站，西至呼和浩特東站，為雙線電氣化鐵路，全長286公里，速度目標(biāo)值為每小時250公里，預(yù)計今年年底全線通車，其中呼和浩特東至烏蘭察布段已于2017年8月3日開通運營。項目建成后，將與京張城際鐵路一起構(gòu)成蒙西地區(qū)進京快速客運通道。 新華社發(fā)（呼和浩特鐵路局提供）