圖為3月24日16時左右，滑石小學(xué)校門北邊的車堵成一鍋粥。

邵陽新聞網(wǎng)訊（石世楨）滑石小學(xué)“堵車苦”；“起碼三年了，越來越堵”；堵車時段按嚴(yán)重程度依次是下午放學(xué)、早晨上學(xué)、午餐前后。

3月24日下午，放學(xué)時分，春雨時小時大，滑石小學(xué)周邊小巷，又契合“規(guī)律”，被堵了一個小時以上。當(dāng)天16時30分許，記者采訪40多分鐘，沒有發(fā)現(xiàn)專職或義務(wù)疏導(dǎo)者。期間，一輛無牌照的名牌小轎車，意欲從“滑石新村”大門口進入，不相信記者的提醒執(zhí)意進入，10多分鐘后，最終還是乖乖地被車輛“逼退”倒車，改道西湖路離開。

　　陸續(xù)接送小孩的車達(dá)千余臺

25日上午，滑石小學(xué)傳達(dá)室保安王敬平說，這里每天都要堵三次，每次最少堵半個小時；落雨天更堵，起碼堵一個小時。下午放學(xué)最堵（15:50--16:00），早上沒有下午堵得厲害（7:30--8:00），中午堵車情況稍微好一些（11:50--12:20）。學(xué)生每次出入時，他和學(xué)校老師在校門口維持秩序，對于亂停亂擺的接送車子，“修養(yǎng)好的（家長司機）不搭理你，就是對你客氣了；修養(yǎng)不好的，反而會噴你，講話難聽”。

滑石小學(xué)校長胡衛(wèi)軍，“一提起就頭痛”。他感觸很深地脫口而出：“這種堵車苦，起碼三年了，而且越堵越厲害。”進出滑石小學(xué)的小巷有4條，車流分別來自西、東、南三個方向，每一條小巷都是窄窄的兩車道；其中，連接疾控中心與滑石新村大門口之間的小巷，日益成為雙擁路與西湖路（小車）分流“要道”，從而加劇了家長接送車輛的堵車程度。地處該校外圍后面的“邵檀路”（疾控中心至大祥交警大隊對面路口），也跟著堵了。

據(jù)介紹，該校共有2600多學(xué)生，起碼有一半的學(xué)生由家長開車接送，其中1至3年級的學(xué)生幾乎“人人需要接送”，中高年級的少部分學(xué)生由家長接送。很多時候，家長提前趕到接孩子，校門口“無立足之地”，家長多次強烈要求進入校內(nèi)，學(xué)校沒辦法無奈讓家長臨時進入操場，但堅決不允許進入一樓教室及上樓。學(xué)校每天每次都安排行政人員及教師執(zhí)勤，輪流戴安保紅袖筒巡查及守卡：樓梯口、校門外上下50米區(qū)域。胡衛(wèi)軍介紹，接送車輛曾經(jīng)兩三次輕碰學(xué)生，雖然車速慢，后果不重，但這種安全隱患讓學(xué)校、家長，都憂心忡忡。

　　急需治標(biāo)：盼設(shè)置限時限行標(biāo)牌

“設(shè)單行線，行嗎？”

“四個路口設(shè)置限時限行標(biāo)牌，行嗎？”

“安排交警或輔警現(xiàn)場執(zhí)勤，行嗎？”

“在滑石片區(qū)整體改造之前，總要有一些治標(biāo)的措施。”

在大祥區(qū)西湖中心校工作人員中，區(qū)人大代表、政協(xié)委員各一人，中心校校長張輝武甚至是區(qū)人大常委，王立平是區(qū)政協(xié)委員。兩人一直為這件事奔走，多次向市、區(qū)有關(guān)職能部門反映、求助、訴苦。

上周五，他們還向從事交警工作的一名家長咨詢。各方面的反饋信息，幾乎是碎片化。比如：滑石小學(xué)校門周邊是社區(qū)內(nèi)的小巷，不像三八亭小學(xué)等學(xué)校，地處主干要道；如果設(shè)單行線，牽一發(fā)而動全身，必須安裝監(jiān)控設(shè)施，單行線才起作用。增加交警執(zhí)勤，也不是“一句話的事”?；W(xué)管理層及教師們，都眼巴巴希望“上面”盡快給予治標(biāo)援助。張輝武等表示，盡快牽頭邀請家長隊伍里的人大代表、政協(xié)委員人士，一起提交人大代表意見建議案以及政協(xié)委員提案。他們認(rèn)為，起碼要在滑石新村大門口、疾控中心路口、老干所路口、大祥交警大隊對面路口等“四個路口”附近，設(shè)置限時、限行標(biāo)牌，以提醒意欲路過分流的小車和接送小孩的小車，避開該區(qū)域堵車波峰。