8月1日起，城區(qū)范圍內(nèi)限摩限電工作全面鋪開，很多市民告別乘坐摩托車和電動(dòng)摩托車的出行習(xí)慣，將出行的代步工具投向更輕便環(huán)保的電動(dòng)自行車，這也推動(dòng)了市區(qū)電動(dòng)自行車銷量的增長，形成一股電動(dòng)車銷售熱潮。

                  禁摩前，人們持觀望態(tài)度

7月下旬，記者曾走訪市區(qū)多家電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)市民多對(duì)電動(dòng)自行車的購買基本持觀望態(tài)度。在寶慶東路綠源電動(dòng)自行車銷售店，申姓老板介紹，每天來店里看車的人倒是有幾個(gè)，但一個(gè)星期都賣不了一臺(tái)車，如果按照2010年1月1日起將實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》，店里的電動(dòng)自行車幾乎是全部不合規(guī)定的。

    禁摩后，電動(dòng)自行車好賣了

8月6日上午10時(shí)許，記者再次來到寶慶東路綠源電動(dòng)自行車銷售店，與上次門可羅雀的場面相比，這回店內(nèi)人氣較旺，不大的店鋪內(nèi)擠滿了10多名顧客，有的在試駕體驗(yàn)車的性能，有的在挑選車的款式，有的則在向老板詢問充一次電能行駛多遠(yuǎn)等專業(yè)問題。

“從8月1號(hào)開始，來店里看車買車的人就多了起來，我們店里的電動(dòng)自行車有鋰電瓶和鉛酸電瓶兩種，總的來說，價(jià)位在2000元左右?guī)сU酸電瓶的電動(dòng)自行車比較受顧客喜歡。”申老板介紹，店內(nèi)的鋰電瓶電動(dòng)自行車重量都在40公斤以下符合標(biāo)準(zhǔn)，但安裝鉛酸電瓶的電動(dòng)自行車重量在50公斤左右，這讓賣家和買家也都有些顧慮。

8月6日上午，記者在寶慶中路掐表計(jì)算了一下，5分鐘內(nèi)經(jīng)過各式電動(dòng)自行車14臺(tái)，有自己當(dāng)代步工具的，有送外賣的，騎電動(dòng)自行車出行正成為越來越多人的新出行方式。

      擔(dān)憂：電動(dòng)自行車超重

“我在城東的工地上班，住在神灘社區(qū)，晚上下班后基本沒公交車過去了，騎電動(dòng)自行車可以說是最經(jīng)濟(jì)的出行方式了。”市民王先生騎著新買的電動(dòng)自行車說，限摩限電后，可能電動(dòng)自行車會(huì)成為除公交車以外最主要的代步工具，現(xiàn)在身邊的很多朋友都考慮入手電動(dòng)自行車，但現(xiàn)在市面上的電動(dòng)自行車基本都在50公斤左右，與我市在中心城區(qū)“限摩限電”的相關(guān)規(guī)定“沖突”，怎么選擇，就是一件矛盾的事。