雙十一“大考” 快遞公司提前三個月備戰(zhàn)

2015年11月11日凌晨，雙十一購物節(jié)正式打響。近幾年，電商的推廣與普及帶動了物流業(yè)的高速發(fā)展。由于準(zhǔn)入門檻低，十年間，中國的快遞公司已擴張到超過8000家，但由此導(dǎo)致的惡性競爭和人力成本的上漲，讓利潤空間反而比10年前降低了許多，毛利率由10年前的30%下降到5%。雙十一前，記者探訪了京東、中通、天貓等公司的物流倉庫，每年雙十一，對物流運輸都是一次大考驗，據(jù)悉，包括中通在內(nèi)的一些快遞公司，提前三個月已開始為全民購物節(jié)備戰(zhàn)。圖為2015年11月10日，河北廊坊，京東物流的工人在倉庫里忙碌。REUTERS

中國物流信息中心分析師Yan?Shujun說，“快遞業(yè)的重組并不完全取決于雙十一，但雙十一確實會讓這種競爭壓力更加顯著”。圖為2015年11月10日，河北廊坊，京東物流的工人在倉庫里忙碌。REUTERS/Jason?Lee

2015年11月10日，河北廊坊，京東物流的工人在倉庫里忙碌。REUTERS/Jason?Lee

2015年11月10日，河北廊坊，京東物流倉庫中打著“狼性”的標(biāo)語。REUTERS/Jason?Lee

2015年11月10日，河北廊坊，京東物流倉庫中打著“狼性?戰(zhàn)斗?拼搏”的標(biāo)語。REUTERS/Jason?Lee

2015年11月10日，河北廊坊，京東物流的工人在倉庫里忙碌。REUTERS/Jason?Lee

總部位于上海的中通快遞公司目前有員工25萬多名，運輸派送車輛2.8萬輛。據(jù)了解，公司將擴招臨時和正式員工4萬名，購買7000輛派送車，并增加一倍轉(zhuǎn)運中心，預(yù)計將花費6000多萬元。圖為2015年11月8日，在中通快遞位于北京朝陽區(qū)的一處倉庫，流水線負責(zé)人在為工人做雙十一前的動員。REUTERS/Jason?Lee

中通公司市場總監(jiān)鄭超說，“雙十一運輸是我們的責(zé)任”。圖為2015年11月8日，北京，中通公司快遞員在聽取負責(zé)人做雙十一動員。REUTERS/Jason?Lee

快遞業(yè)整合合并是大勢所趨，今年9月，申通就牽手了天天快遞。鄭超說，快遞是重資產(chǎn)行業(yè)，中通在未來兩年也會開放化，這樣才能得到更多的資金支持。圖為2015年11月8日，北京，中通快遞倉庫中包裹堆積如山。REUTERS/Jason?Lee

鄭超說，“過去，快遞公司競爭的是誰能拿到更多貨物，如今快遞的擴張和發(fā)展比電商更快，小的快遞公司生存的希望會更渺小”。圖為2015年11月8日，北京，中通快遞倉庫中，工人在卸貨。REUTERS/Jason?Lee

近日，國務(wù)院也印發(fā)了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》。這是國務(wù)院出臺的第一部全面指導(dǎo)快遞業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，提出了促進快遞業(yè)發(fā)展的總體要求、重點任務(wù)和政策措施。圖為2015年11月8日，北京，兩位中通快遞工人在打包包裹。REUTERS/Jason?Lee

《意見》提出，到2020年，中國快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8000億元；國內(nèi)重點城市間實現(xiàn)48小時送達，國際快遞服務(wù)通達范圍更廣、速度更快，服務(wù)滿意度穩(wěn)步提高；年均新增就業(yè)崗位約20萬個，全年支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額突破10萬億元，日均服務(wù)用戶2.7億人次以上等等。圖為2015年11月8日，北京，中通快遞倉庫中擺放著工人的水杯。REUTERS/Jason?Lee