邵陽新聞網(wǎng)訊（記者 吳珺 羅中利 ）2014年入秋后的邵陽城，氣溫一天比一天冷，但城區(qū)道路改造建設(shè)工地火熱如初。

寶慶路挖坑整路的機器聲轟鳴，為瀝青攤鋪做最后的準備；邵陽大道數(shù)臺機械同時作業(yè)；同時，已完成美化、亮化、綠化的西湖北路率先啟動了美化工程……新邵陽在每一處建設(shè)工地破繭涌動。

路面正在攤鋪瀝青。

家鄉(xiāng)的未來會是什么樣子？每一位邵陽人心中都有一幅壯美的畫卷。城區(qū)主干道改造實際上就是對這幅畫卷進行提煉量化后產(chǎn)生的一系列指標。

市委常委、副市長周國利在2014年10月9日的市中心城區(qū)主干道提質(zhì)改造動員會上明確要求：高起點、高標準對城區(qū)道路進行改造和綜合整治，嚴格按照路面平整、標識清晰、設(shè)施齊全、綠樹成蔭、三季有花、桿線入地、招牌規(guī)范、街容整潔、文明有序、全面亮化的總標準實施提質(zhì)改造。全力打好城區(qū)主干道提質(zhì)改造的攻堅戰(zhàn)，推進新邵陽新創(chuàng)業(yè)的偉大實踐，把這片土地建設(shè)得更美好，讓城市環(huán)境更加優(yōu)美，讓這里的人民生活得更幸福。

2014年11月27日，施工隊伍正式進場對寶慶路進行道路提質(zhì)改造施工。改造全部按照城市主干道建設(shè)標準進行，改變寶慶路既有城市道路又有公路的現(xiàn)狀。改造后，設(shè)計時速為40公里。

西湖路口至雙清區(qū)政府間的寶慶路段以邵水橋為界，進行病害檢查維修，并加鋪一層瀝青混凝土，建設(shè)港灣式公交車站。寶慶路雪峰南路口至老火車站，路面全部達到42米寬，標準橫切面模式是：人行道+綠化帶+車行道+綠化帶+人行道；車行道寬度均為26米，設(shè)雙向六車道，人行道各8米（包括綠化帶）。雪峰南路口至資江二橋路段，車行道則設(shè)計為16米，兩側(cè)人行道共13米。

改造完工的寶慶路。

改造后，道路路權(quán)更加明晰，機動車、非機動車、行人各行其道。同時在機動車道與非機動車道間設(shè)置非隔離欄桿（欄桿高度小于1米）。此次路改工作不僅要對地上實施瀝青路面改造，以及“城市家具”的全面整理（含廣告牌、路牌、垃圾箱、座椅、消防栓等），更重要的是要對看不見的城市給水、排水、燃氣、電力等地下管線設(shè)施，實施整體改造升級，讓一座城市擁有一顆健康的“良心”。

為了保證道路交通有序，市交警支隊針對部分施工路段禁止停車、禁止掉頭、禁止逆行，精心制定了交通組織方案和交通管理方案，城區(qū)每一個路口安排交警全天候疏導(dǎo)道路交通。

無論是上班時的從清晨到深夜，還是節(jié)假日里的天晴下雨，堅守在崗位上的人民警察，喚起了每一位出行市民內(nèi)心的感動。

2014年12月8日，邵水東路提質(zhì)改造工程開工動員大會召開。

西湖南路、中路從2015年4月9日開始進行提質(zhì)改造。

一條條路的提質(zhì)改造工作有條不紊的進行著。

建設(shè)中路換新顏。

心系“路改”的邵陽市委副書記、市長龔文密從規(guī)劃設(shè)計到組織調(diào)度，從現(xiàn)場指揮到現(xiàn)場調(diào)研總是親力親為。每一條路都由各區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)或市有關(guān)主導(dǎo)部門負責(zé)人，負責(zé)幫助工程建設(shè)者們處理各種問題。市住建局的主要負責(zé)人每天都會到工地進行夜間巡查，從不間斷。市規(guī)劃局的設(shè)計師們加班加點，全力確保道路提質(zhì)改造質(zhì)量、安全、進度。

“道路提質(zhì)改造時，所有的工程組都是沒日沒夜的工作，從來沒有誰說要放個假或休息幾天的，大家都緊繃著這根“繩”。”市建設(shè)局副調(diào)研員梅曉林介紹當(dāng)時的工作狀態(tài)時不禁說道。

西湖南路、中路提質(zhì)改造工程建設(shè)指揮部指揮長陳益華介紹，由于西湖路的提質(zhì)改造，涉及到紅旗路，敏州路、寶慶路三條城區(qū)主干線的通行，引起了市民的交通出行的不便，部分市民有些情緒，但大家還是克服了困難，全力支持建設(shè)。 

時間回到兩個月前的6月8日，一位見證邵陽城市數(shù)十年變遷的老黨員，以《積極支持城區(qū)道路提質(zhì)改造》為題，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)了一份網(wǎng)帖，短短4天就獲得了數(shù)千名網(wǎng)民的關(guān)注和上百條跟帖，這些留言來自全國各地，大家在關(guān)注修繕和新建道路網(wǎng)情況的同時，也奉上了各自對家鄉(xiāng)未來發(fā)展的美好憧憬和祝福。